随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，穿上同时更多外资邮轮公司回归，穿上以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，巴黎从游客类型来看，巴黎当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，髦遥其中前往香港的短途航线历时3天2晚，髦遥将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，遥领全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，穿上MSC地中海邮轮方面也明确表示，穿上将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。同时，巴黎MSC地中海邮轮方面还表示：巴黎目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

我们将进一步完善航线部署，髦遥提供更多的目的地选择。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，遥领可以提供2,217间客舱。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，穿上为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。

中国邮轮市场稳步复苏，巴黎我们也将进一步完善工作和部署安排，巴黎并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、髦遥宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，遥领MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，遥领MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。穿上MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

巴黎黄瑞玲对本报记者表示。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，髦遥将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

(责任编辑：泰安市)